Bahnblog

Der Transrapid von der Münchner Innenstadt zum Flughafen wird nicht gebaut. Darauf verständigten sich die Bundesregierung, die Landesregierung und Vertreter der Industrie. Grund dafür sind die immensen Kostensteigerungen. Waren bislang durch eine Machbarkeitsstudie aus dem Jahr 2002 Kosten von 1,85 Milliarden Euro erwartet worden, sind diese nach neuesten Berechnungen auf über 3 Milliarden Euro gestiegen. Zuviel für das bayerische Prestigeprojekt. Freuen dürfte sich die Stadt München, die immer wieder auf den Ausbau der S-Bahn gedrängt hatte.

Der Deutschlandfunk berichtet am Donnerstag im DLF-Magazin ausführlich über die Bahn:

Die Zukunft der Deutschen Bahn AG

• Wolfgang Zimmer: Nach dem Transrapid-Unglück: Wie das Eisenbahn-Bundesamt die Ursachen ermittelt
• Jasper Barenberg: Wenn Schienen Privateigentum sind: Erfahrungen aus Schleswig-Holstein
• Christina Schaffrath: Mit Verspätung in den Bahnhof: Zeitmanagement bei der Bahn
• Markus Rimmele: Von der Straße auf die Schiene: Wachstumsbranche Güterverkehr

(28.9.2006, 19:15 Uhr, DLF-Magazin)

Den Link zu den Beiträgen gibt es hier nach der Sendung.

Auf der Transrapid-Teststrecke im Emsland ist es am Freitag zu einem schweren Unglück gekommen. Dabei sind nach letzten Angaben vermutlich 21 Menschen ums Leben gekommen. Das Unglück ereignete sich, als der Transrapid auf der Teststrecke mit Tempo 200 gegen einen Werkstattwagen prallte.

Aktuelle Informationen über den Unfall bei ndr.de.

Betreiber der Strecke in Lathen ist die Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft mbH (IAGB) mit Sitz in Ottobrunn. Weitere Informationen zur IAGB bei wikipedia.de.