Comments on: Kabinett beschließt Bahnprivatisierung http://bahnblog.agentur-65.com/2007/07/24/kabinett-beschliest-bahnprivatisierung/ Neues aus der Welt der Deutschen Bahn Thu, 08 Jan 2009 23:21:03 +0000 http://wordpress.org/?v=2.2.3 By: Hanfeld http://bahnblog.agentur-65.com/2007/07/24/kabinett-beschliest-bahnprivatisierung/#comment-19163 Hanfeld Fri, 14 Sep 2007 10:23:02 +0000 http://bahnblog.agentur-65.com/2007/07/24/kabinett-beschliest-bahnprivatisierung/#comment-19163 Es ist ein Gebot der volkswirtschaftlichen Vernunft, denjenigen Verkehrsträger zu fördern und zu stärken, der die wenigsten unerwünschten Schäden und damit Zusatzkosten verursacht – und das ist mit weitem Abstand die Bahn. Quelle: Hermann Scheer, Peter Friedrich: Die Bahn: Zukunftsinvestment aller Bürger In dieser Publikation findet man u.a. die folgenden Argumente zum Treibhausgas Kohlendioxid und zum Gütertransport auf der Straße, die gegen eine Privatisierung der Deutschen Bahn sprechen: (1) Treibhausgas Kohlendioxid Ein Vergleich der Emissionen des Treibhausgases Kohlendioxid (CO2) ergibt folgende Werte (in Gramm je Personenkilometer, Fernverkehr): Bahn .......... 52 PKW ........... 147 Flugzeug .... 183 (2) Gütertransport Die auf der Straße erbrachte Verkehrsleistung ist in den letzten Jahren enorm angestiegen: 1993: 251 Mrd. Tonnenkilometer | 2004: 380 Mrd. Tonnenkilometer Der Anteil des Schienenverkehrs an der Güterbeförderungsleistung stagniert praktisch: 1994: 16,8 Prozent | 2004: 15,9 Prozent ------------------- Privatisierung hat aber immer negative Folgen für den Bürger (Werner Rügemer: Privatisierung in Deutschland - Eine Bilanz). Erkunden Sie doch mal spielerisch die zu erwartenden Folgen der Bahnprivatisierung mit BAHNOPOLY: http://www.campact.de/bahn/opoly/start Es ist ein Gebot der volkswirtschaftlichen Vernunft, denjenigen Verkehrsträger zu fördern und zu stärken, der die wenigsten unerwünschten Schäden und damit Zusatzkosten verursacht – und das ist mit weitem Abstand die Bahn.

Quelle:
Hermann Scheer, Peter Friedrich:
Die Bahn: Zukunftsinvestment aller Bürger

In dieser Publikation findet man u.a. die folgenden Argumente zum Treibhausgas Kohlendioxid und zum Gütertransport auf der Straße, die gegen eine Privatisierung der Deutschen Bahn sprechen:

(1) Treibhausgas Kohlendioxid
Ein Vergleich der Emissionen des Treibhausgases Kohlendioxid (CO2) ergibt folgende Werte (in Gramm je Personenkilometer, Fernverkehr):

Bahn ………. 52
PKW ……….. 147
Flugzeug …. 183

(2) Gütertransport
Die auf der Straße erbrachte Verkehrsleistung ist in den letzten Jahren enorm angestiegen:
1993: 251 Mrd. Tonnenkilometer | 2004: 380 Mrd. Tonnenkilometer

Der Anteil des Schienenverkehrs an der Güterbeförderungsleistung
stagniert praktisch:
1994: 16,8 Prozent | 2004: 15,9 Prozent

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Privatisierung hat aber immer negative Folgen für den Bürger
(Werner Rügemer: Privatisierung in Deutschland - Eine Bilanz).

Erkunden Sie doch mal spielerisch die zu erwartenden Folgen der Bahnprivatisierung mit BAHNOPOLY:
http://www.campact.de/bahn/opoly/start

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