Bahnblog

Mehr als fünf Zwischenstopps auf dem Weg nach Coonor, jedesmal das gleiche Ritual: Wasser nachfüllen, Maschine abschmieren und die Schlacke entfernen.

Kleinere Reparaturen werden vom Lokführer direkt an der Strecke erledigt.

Mehr als 100 Brücken und 16 Tunnel überquert die Nilgiri Mountain Railway auf dem 46 Kilometer langem Weg nach Udagamandalam/Ooty

Die Nilgiri Mountain Railway gehört zu den ätesten Bergbahnen in Indien. Die Briten eröffneten die von Madras Railway Company betriebene Linie 1899. Auch heute noch kommt die Strecke nicht ohne den Einsatz von Dampflokomotiven aus.

Nach 21 Kilometer muss in der Station von Runneymede wieder Wasser nachgefüllt werden.

Hier ist noch alles Handarbeit: kein Kran hilft beim Befüllen der Lokomotiven. Die Kohlen werden in Körben über die angestellte Treppe in den Tender gebracht.

Im Morgengrauen werden Dampflokomotiven für den Einsatz auf der Meterspurbahn zwischen Mettupalayam und Coonoor bereit gemacht. Auf der 28 Kilometer langen Strecke wird ein Höhenunterschied von mehr als 1.000 Meter überwunden. Möglich macht dies eine Zahnstange zwischen den Gleisen, die stärkste Steigung ist 1 zu 12. Auf 12 Meter Strecke wird ein Höhenmeter überwunden.

Der Bahnhof in Kröpelin

Das von der Deutschen Bahn AG aufgegebene Bahnhofsgebäude im mecklenburgischen Kröpelin. Von Haltepunkt Kröpelin aus fahren zwischen 5:00 Uhr und 21:00 Uhr Züge in Richtung Rostock/Tessin und nach Wismar.

Nach Angaben der Zeitung 'Die Welt' ist ein Streik bei der Deutschen Bahn AG im Juli so gut wie beschlossen.

"Wir gehen nicht mehr davon aus, dass die Bahn an den Verhandlungstisch kommt", sagte ein Mitglied der Gewerkschaft deutsche Lokomotivführer (GdL) WELT ONLINE. "Daher steht praktisch fest, dass es in der ersten Juliwoche bundesweit mehrstündige Warnstreiks geben wird." (Quelle: welt.de)

Sie wollen im Juli streiken: Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer mit ihrem Vorsitzenden Manfred Schell und Lokomotivführer Andreas Münch. (Foto: gdl.de)

Die GdL fordert einen einen Spartentarifvertrag für die Lokomotivführer und Lohnerhöhungen von bis zu 30 Prozent.

Auch Transnet und GDBA rechnen zum Ende der Friedenspflicht Ende Juni mit einem harten Arbeitskampf ein. Transnet und GDBA fordern für ihre cirka 134.000 Mitglieder bei der Deutschen Bahn eine Anhebung der Löhne von sieben Prozent oder mindestens 150 Euro im Monat.

Während Transnet und GDBA die Deutsche Bahn bei ihren Plänen zum Börsengang unterstützen, will die GdL lieber den Status Quo erhalten.

Die Deutsche Bahn startet ab Sonntag ein neues Sonderangebot. Zu Preisen von 29 - 69 Euro werden monatlich 790.000 Tickets als 'Dauer-Spezial-Preis' angeboten. Die Tickets müssen mindestens drei Tage vor Reiseantritt gekauft werden, erster Geltungstag soll der 13. Juni sein.

Die Ticketpreise variieren in zehn-Euro-Sprüngen je nach Auslastung der Züge. Nach Angaben von Bahnsprecher Dirk Pohlmann gegenüber der Mopo sollen die Billigfahrscheine auch an den Hauptreisetagen Freitag und Sonntag zur Verfügung stehen.

Fahrkarten mit Zugbindung

Die Preise gelten für den Internet- oder Automatenkauf, am Schalter oder per Telefonbestellung muss ein Zuschlag von fünf Euro entrichtet werden. Die Tickets sind an einen festen Zug gebunden und erhältlich, solange der Vorrat reicht. Sie sind auf die 2. Klasse beschränkt.

Surf & Rail wird abgeschafft

Die bisherigen Angebote, wie das 'Frühjahrsspezial' aber auch 'Surf & Rail' sollen durch das Angebot abgelöst werden. Mit dem neuen Angebot will die Bahn ihre Auslastung verbessern, sie liegt heute in etwa bei 44 Prozent.

Das Angebot richtet sich offensichtlich in erster Linie an Gelegenheitsfahrer ohne Bahncard. Vor allem Bahncard 50 Inhaber müssen mit spitzer Feder nachrechnen, ob sich der Kauf des Sonderangebots wirklich rechnent.

Einen kompakten Überblick über alle bestehenden Sonderangebote der Bahn findet man in der Müncher TZ.

Zur Erinnerung:

Artikel 87e des Grundgesetzes: (4) Der Bund gewährleistet, dass dem Wohl der Allgemeinheit, insbesondere den Verkehrsbedürfnissen, beim Ausbau und Erhalt des Schienennetzes der Eisenbahnen des Bundes sowie bei deren Verkehrsangeboten auf diesem Schienennetz, soweit diese nicht den Schienenpersonennahverkehr betreffen, Rechnung getragen wird. Das Nähere wird durch Bundesgesetz geregelt.